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作者： 戴國良
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／酒駕新法上路 花蓮警所長衝啤酒節雙語宣導 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
今年3月立法院三讀通過修正道路交通管理處罰條例，大幅加重酒後駕車罰責，朝「汽、機車行政罰分流處理」、「提高罰鍰」、「同車連坐責任」、「酒精鎖」、「車輛沒入」以及「延長吊扣照時間」等6大重點修法。花蓮警分局中正派出所所長林子揚趁轄內舉辦「後壁厝夏日派對音樂啤酒節」登上舞台，用雙語向國內外遊客宣導，活潑方式令外國人印象深刻。林子揚表示，花蓮是觀光大縣，而且活動密集舉辦的暑假即將到來，除了例行宣導外他發現啤酒節就在轄內舉辦，特別請求主辦單位給他一點時間，今天下午帶著自製貼有法條的手板，以及2名幫忙拉布條的同仁前往宣導，雖然心中有點怯場但3人還是硬著頭皮登台熱銷下殺。. } }); } 3人上場後林子揚宛如歌手登台，向觀眾要求掌聲及尖叫聲，隨後開始講解修法前後差異，其中他特別說明「同車連坐責任」，日後若年滿18歲者搭乘酒駕者開的車將連坐處罰600至3600元，他見現場有許多外國遊客，更即興秀了一段「酒後不開車」的英文，瞬間響起掌聲及歡呼聲，林子揚打趣的說，新規定可限時商品購買優惠能待會喝了點酒就會忘掉，但大家只要記得「開車不喝酒、喝酒不開車」，就跟一切罰責絕緣。中正所長林子揚前往啤酒節宣導網友一致推薦最新。記者余衡／翻攝 分享 face經典產品限時產品book
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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