【最近流行商品】永久磁鐵~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
揭開日本最先進金屬材料研究！
相信大家小時候都玩過磁鐵棒和馬蹄U型磁鐵，從前在自然科學實驗用過的磁鐵，其實在各產業中都有超乎想像的運用。
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暢銷產品例如汽車產業中，每台汽車約使用100個馬達，每個馬達都需要「永久磁鐵」這種零件，而一台風力發電機更需要總重量一噸重的永久磁鐵，可以說永久磁鐵決定了馬達的優異性能。
網拍熱門產品好物分享永久磁鐵的優異性能，我們可以從電腦磁碟機中磁頭與磁鐵讀取的情形，稍微窺探得知。
磁碟機的磁頭在讀寫時，會移動到磁碟區，這就是「浮動磁頭」名稱的由來。此時磁碟的奈米磁鐵，可使磁頭浮在磁碟上方，兩者之間的距離，相當於一架747飛機在距離機場跑道1.5公釐（毫米）的高度飛行。
超值推由此可見永久磁鐵的性能是多麼令人驚奇。在馬達產業中，馬達是否為高性能，能否製成超小型，關鍵也在裡面所使用的永久磁鐵——這就是目前產業界具有「最強磁鐵」之稱的「釹磁鐵」。
本書由國際公認磁鐵研究最先進的日本東北大學，揭露日本科技署國立元素戰略磁性材料研究部門中，日本產業最為重要的「永久磁鐵」、「電磁觸媒」、「電子材料」、「結構材料 」四大領域，其中「永久磁鐵」的重大研究。
日本獨立行政法人物質材料研究機構（NIMS），與東北大學、產業技術綜合研究所（AIST）、東京大學、大阪大學、京都大學、高能量加速器研究機構（KEK）、高輝度光科學研究中心（JASRI）、名古屋工業大學等機構攜手合作，匯集材料系、物理系、化學系等各路研究專家參與計劃，致力於次世代磁鐵開發基礎研究，以及培育次世代磁鐵研究的人才。
當前磁鐵研究的最新趨勢為，由於一般的釹磁鐵在超過200℃高溫下會失去磁性，也就是說，釹磁鐵不耐熱。因此必須搭配一種特殊元素——鏑，但這個稀土元素非常稀有，也就是說，性能優異磁鐵的開發，會受制於元素的資源。
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因此當前磁鐵的研究主題為「不使用鏑等資源有限的元素，而想要以更常見的元素來取代，生產現在汽車產業馬達產業中所使用的磁鐵。」也就是所謂的「省鏑磁鐵」。
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本書除了磁鐵的基礎，略過艱澀的概念，呈現簡單易懂的文字，書中彩色插圖解說磁性的科學基礎，並呈現世界最先進實驗室難得一見的電子顯影像照片，如原子探針、泰坦Titan的實際操作，從合金材料製作、加工開始，循序漸進，將令人驚豔的最尖端磁鐵研究，傳達給一般大眾認識。
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東海大學應用物理系【磁電實驗室】副教授、台灣磁性協會永久磁鐵專家——張晃暐◎審定
釹鐵硼磁鐵發明人——佐川眞人
「我的釹磁鐵，從五里霧中發明出來。如今的研究解釋了其中許多奧秘。這是一本磁鐵的解謎書！」
日本科技署JSTCREST顧問、前日本化學會長——玉尾皓平
「不使用鏑的高性能磁搶購鐵！元素戰略挑戰實現化！磁鐵研究第一人的基礎，完全揭開秘密，令人期待。」
商品訊息簡述:
作者： 寶野和博, 本丸諒
新功能介紹- 譯者： 衛宮紘
- 出版社：世茂
新功能介紹 - 出版日期：2017/02/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民生汐止線淪為「盲腸」？ 侯友宜反駁是「動脈」
民生汐止線被台北市長柯文哲說像是「盲腸」，此言一出引起汐止居民反彈，加上路線規畫都已經送交環評了，新北市長侯友宜限時下殺省錢方法強調，民生汐止線是動脈，而且一定會蓋。
台北市長柯文哲：「我覺得它從新北市到台北市，它跟捷運都沒有交會點，那一條等於盲腸沒有用。」
延宕多年民生汐止線，一秒淪為盲腸線，汐止當地居民聽到心碎滿地。
汐止居民：「怪怪的，他天龍國我們還是在邊緣，不公平啦，對新北市民不公平。」
汐止居民：「很失望啦，一下說要做，一下說不做。」
汐止居民：「我覺得應該會真的蓋，不會說說而已。」
明明台北捷運局去年底路線才拍板定案送交中央環評，怎麼過不到半年柯文哲卻這般回應，被認為難道是打假球嗎？
台北市長柯文哲：「從我們南港展覽館往前延伸五公尺到汐止，這樣大概估計九十億，整個系統就做起來就可以把汐止順著板南線進去，對，我這最有效，但對新北市來講我覺得個別討論。」
台北新北各有各的考量，只是遇到上下班尖峰時間汐止路上總是塞塞塞，通勤族們除了開車或者公車只剩台鐵這個選項，居民心心念念的捷運線到底蓋不蓋？
侯友宜：「一個人的器官盲腸有盲腸的功能，汐止到台北市任何一端尤其是文湖線是動脈，主要幹道絕對一定要做。」
侯友宜用動脈血管比喻，更打包票汐止民生線一定做，無論盲腸還是血管，連接台北新北的汐止捷運線，何時能動工恐怕才是市民最在乎的。
高爾夫》麥卡錫勇奪威巡年終賽，取得美巡賽全卡資格
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】威巡賽總決戰四部曲落幕了！今年被美巡賽刷下來的Denny McCarthy（丹尼•麥卡錫），上週在佛羅里達的Atlantic Beach Country Club（大西洋灘鄉村俱樂部）四天狂飆低於標準桿二十三桿的二百六十一桿，最後以四桿之差強摘Web.com Tour Championship（威巡錦標賽），並登上總決戰獎金王寶座，獲得2018-19年美巡賽的全卡資格。
去年通過總決戰測試的麥卡錫，升上「大聯盟」後共打了二十二場比賽，結果又回到總決戰補考，不過前三部曲分別為並列第五、並列第九和並列十三，提前穩固一席之地。
在沒有保卡壓力的情況下，麥卡錫在年終大賽打出生涯代表作，開局擊出六十四桿，接著六十五、六十七和六十五桿，獨得十八萬美元，四部曲累積255,793美元戰果傲視群雄，新球季的參賽排序僅次於威巡賽年度獎金王任成宰（Sung-Jae Im）。
「這是漫長的一個球季，」現年二十五歲的麥卡錫說道：「美巡賽真的不好打，我只能繼續提昇自己的球技。很高興在總決戰打得這麼好，我真的很努力，我擁有一個很好的團隊，整個過程都是因為有他們的幫助。」
「感覺明年回到美巡賽會打得更好，特別是打了一年之後，我會更加適應那些比賽和地方。」
前美國公開賽冠軍Lucas Glover（盧卡斯•葛羅佛），靠著前兩天都是六十四桿奠定基礎，週末兩天分別為六十八和六十九桿，以低於標準桿十九桿名列第二，一役進帳十萬八千美元，也為他取得十四名的重返美巡賽順位。
Chase Wright（切斯•萊特）、Cameron Tringale（卡麥隆•川葛爾）、Sepp Straka（塞普•史崔卡）、Cameron Davis（卡麥隆•戴維斯）和Ben Silverman（班•席佛曼）以一桿之差並列第三。
Jim Knous（吉姆•克諾斯）成為今年總決戰的幸運兒，雖然僅以並列五十七結束這場年終賽，但剛好以41,931美元守住第五十張工作權，而Justin Lower（賈斯汀•羅爾）則以四百九十美元之差飲恨。
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