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下面附上一則新聞讓大家了解時事
草屯、中寮偏鄉4線公車 投縣府：8月後不會停駛 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
彰化客運將停駛4條偏遠路線的班車，南投縣工務處長陳錫梧說，已和彰客協調到民行公車通車前不會停駛。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 彰化客運因為草屯、中寮四條偏鄉路線購物大力推薦長期虧損決定停駛，經縣府協調決定延長到8月15日，享好禮最近流行產品由民行公車取代，但至今沒有蹤影，民眾擔心到8月後無公車可搭。南投縣工務處長陳錫梧說，民行公車營運計畫因交通部要求修正資料，已和彰客協調到民行公車通車前，彰化客運不會停駛。彰客停駛路線包括中寮鄉「鄉親寮—大坑」、「鄉親寮—粗坑」、「鄉親寮—頂城子」和草屯鎮「草屯—半路店」4條路線。. } }); } 中寮鄉長廖宜賢說，這些路線是學生上學、老人就醫主要的交通工具，如果停駛對偏鄉居民交通權益很不公平。彰化客運則表示，這4條路線平時每天搭車不到10人，公路總局每年補助170萬元，但5年來仍虧損嚴重，且營運便宜團購發燒好康效益很低，因此決定退場。南投縣長林明溱人氣產品排行榜團購熱門產品強調「不能讓鄉親沒公車可搭」，但也感謝彰化客運長期以來雖然虧損，仍負擔偏鄉對外交通重任，經協調由中寮鄉、草屯鎮提出民行公車計畫在8月15日上路，彰客再停止4條路線。縣議員蔡銘軒、廖梓佑說，距離期限剩下兩個多月，但沒看到民行公車營運計畫，如果彰化客運屆時退場，偏鄉居民將面臨無車可搭的窘境。陳錫梧說，草屯、中寮公所提出的民行公車營運計畫已經送交通部審議，但交通部認為規畫不完整，已要求兩公所再修正營運計畫資料，同時彰化客運同意在民行公車營運前，仍會繼續行駛這4條路線。
二林精機園區展開二階環評 衝擊農地又惹議
2018年09月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
中科四期二林園區17日動土，而一向遭指為其「雙胞胎」的二林精機園區，同日也在環保署展開二階環評第一次初審，不過，由於衝擊農地、又有土壤液化、淹水潛勢的問題，也恐加劇彰化地區抽地下水的狀況等，此案還需補件再審，而環團更直批此案沒有必要性可言。
二林精機案在2014年時，面對地下水、排水、文資遺址等調查不足，而表示自願進二階。但二林精機與中科四期二林兩者相鄰，都是使用台糖農地，一佔352公頃，一是631公頃，以精機產業為主。過去挨批兩者分明是雙胞胎，開發的必要性更一再遭質疑。二林精機表示，與二林園區目標引進廠商層級不同，無競合關係，是上下游連帶關係，且相輔相成。
支持開發者，如立委王惠美辦公室指出，已經有307間廠商向二林精機提出需求了，可見產業缺地問題嚴重，「業者都等10年了」，建議「盡快且謹慎」的通過此案。
但環委王价巨指出，此案還需要說明與未登記工廠的關係，將能如何減緩目前未登記工廠佔用農地的問題？前屆環委廖惠珠亦質疑，應該先盤點進駐的需求，到底是為了炒作亦或是真有需求，「現在真的很多工業土地要賣」，廖惠珠強調，實際到當地就可看到紛紛求售的廣告。
經濟部表示，原預估到2020年工業園區需求為2211公頃，但目前重新計算後，已是2021年的3311公頃。
而環團質疑，此案違背了彰縣府之前說的「北工業、南農業」的原則，且也違背農地農用，彰化環盟總幹事施月英指，此舉將毀壞了一片「真的很好」的農地，且如此一來，說好的彰南要發展精緻農業又如何實現。
施月英更指出，二林精機、中科四期，其實都易淹水區、土壤液化，在目前極端氣候頻繁的狀況，地質不穩、排洪功能都受質疑，例如先前就曾下過12小時超過300mm的雨量，也造成上游養雞場淹水雞隻死亡事件。
再者，雖然二林精機表示將會使用自來水，而不會抽地下水，但彰化目前的自來水就是抽地下水而來，不但環團質疑這點。小組也要求對此再做評估，並補充再生水的使用控管。
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