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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北京瞭望／陸媒天天批美國 嚴控網路言論 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中美相互加徵關稅，外界擔憂全球最大兩個經濟體之間的貿易戰還將持續。圖介紹搶購為北京一家購物商城。 （歐新社） 分享 facebook 自中美第十一次貿易磋商破裂，中共中央機關報「人民日報」天天一篇評論，包括中共外交部、商務部、人民銀行等部門都加入這波輿論戰，中美之間風聲鶴唳，對峙情況升高。大陸的媒體先是指責美方出爾反爾，在談判中不守信用，然後說是美國漫天要價，要了較原先協議五、六倍高的價錢是典型政治勒索；另一個論點是，美國企圖扼制中國的發展，不准大陸「二○二五中國智造」，藉貿易戰來打擊中國，而且要做好「艱苦奮鬥的長期準備」。. } }); } 這些評論主要只有兩點：一、美國壞事做盡、欺侮還處於發展中國家的中國；二、中國經濟發展依然很好，穩中有進，有很多辦法可以反制美國的壓最新出版首選迫。央視新聞頻道花了很大篇幅評論美國的單邊貿易主義不得人心，必將失敗。這固然是對內的心理建設，同時也是對外的宣傳防禦。但很難說得清楚，既然中美之間的貿易戰，最多只會讓大陸經濟成長減少一個百分點，卻需要傾全力在媒體上抨擊美國。一方面說，中國經濟很好，各種指數都正常；一方面卻安排人民銀行黨委書記郭樹清、商務部副部長王受文上央視，用四分半鐘說明大陸的匯率穩定、利率正常，且外國投資還不斷增長。網友的評論兩極。有人認為，官員愈是說匯率穩定、金融穩定，其實愈是害怕金融和經濟遇到危機。還有網友認為，中國大陸特殊的政治體制，和中國民眾是從來不怕危機的，可以忍受別的國家和別的民族所不能容忍的困難，面對各種挑戰。大陸央視在黃金時段播「上甘嶺」、「偉大的抗美援朝」就說明了一切。微博、微信，對中美關係的帖子審查也特別嚴格和謹慎，除了正面頌揚政府的特價商品限定折扣價評論外，負面評論都被快速網友開箱介紹刪去。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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