【推薦商品】iLAB Digital-Circuit Design, Simulation, and Testing~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 限時商品Foreword
iLAB-Digital is the second volume and is similar to the first volume iLAB Analog for the purpose of using the Analog Discovery module. It is specifically written for electronic circuit design at the Technology-College Level. A total of 13 chapters at 3 hours per week is designed to fit a semester-duration course of study. The first through the sixth chapter cover the basic logic circuit design including Logic Gates, Adders, JKFFs, MUX/DEMUXs, Shift Registers and Counters. Chapter 7 through 11 cover Digital-to-Analog Conversion, Analog-to-Digital Conversion, Clocks, PLLs, Steppers, Drivers, Servos and Controls. Chapter 12 through 13 cover basic logic circuits for Altera and Xilinx platform FPGAs and their corresponding synthesis.
便宜Each chapter contains:僅此一檔
1.Description of circuit configuration;
2.VHDL description of the circuit composition simulation;
3.Layout and implementation of circuit structure;
4.Using Analog Discovery to test and debug the circuit;
5.Chapter Exercises to reinforce newly learn限量不等人的ed con省錢王tent.
The time distribution for coursework success is namely:
1.For instructor lecture using chapter items 1 through 3 including answering student questions, 1 hour;
2.Post-lecture, students studying course material by following chapter item 2 for up to 1 hour;
3.Post lecture, students must repeat the examples given in chapter items 3 to 4 for up to 1 hour;
4.In addition to completing the end of chapter exercises, students must overcome the unsuccessful simulation and debugging of the circuit using the Analog Discovery module, which is estimated at between 4 to 8 hours.
熱銷產品Required equipment and tools:
1.Software: VHDL simulation test software may be downloaded from the Altera/Quartus website. If using Xilinx FPGAs for synthesis, the software may be downloaded from the Xilinx/ISE website. Waveform test software is available from Digilent’s website. All of the indicated software is available for download free of charge.
2.Hardware: From the first through the eleventh chapter, the electronic components specified are common and available at low cost from a wide variety of electronic component shops throughout the island. Chapter 12 of the FPGA implementation requires the Altera/Terasic DE2-115. Chapter 13 of the FPGA implementation requires the Xilinx/Digilent BASYS3. Because iLAB-Digital uses Digilent/Analog Discovery’s Digital Pattern Generator 網路購物and Logic Analyzer for evaluation, it works nearly independently of the FPGA implementation platform.
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商品訊息簡述:
作者： Kai-Tai Chen, Yun-Chao Chen
新功能介紹- 出版社：新月
新功能介紹 - 出版日期：2018/03/01
- 語言：英文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／輸球又傷伊古達拉 柯爾：防守有夠糟 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
伊古達拉。 路透 分享 facebook 衛冕軍金州勇士今天在總冠軍賽首場比賽遭到多倫多暴龍重砲轟炸，最終不僅以9分差距吞下敗仗，還在末節傷了精神領袖伊古達拉（Andre Iguodala），勇士主帥柯爾（Steve Kerr）賽後表示，球隊在本場比賽的防守表現相當糟糕，成為輸球最大原因。. } }); } 勇士今天不僅進攻端表現有失水準，上半場命中率僅有3成57，防守端還遭到暴龍席亞康（限時下殺團購人氣商品Pa特價商品限定折扣價scal Siakam）、雷納德（Kawhi Leonard）領軍轟炸，甚至連上一輪手感不佳的格林（Danny Green）都加入砲轟行列，讓勇士在防不勝防。勇士主帥柯爾表示，球隊今天在攻守轉換上的表現相當糟糕，讓對手快攻分數就拿下24分，且團隊還發生了高達17次失誤，成為輸球的兩大主因。不過對於今天剛復出出賽8分鐘的卡珍斯（DeMarcus Cousins），柯爾則強調滿意他的表現，「他有一些不錯的傳球，讓我們可以圍繞他打一些進攻戰術，在缺席了6周賽事的情況下他確實還需要做一些調整，尤其是在總冠軍賽上面對一支速度極快的球隊，我認為他的表現已經算不錯了會員專屬活動折扣。」今天賽前柯爾也透露，球隊明星前鋒杜蘭特（Kevin Durant）可能會連續缺陣冠軍賽頭兩場比賽，對於在首戰輸球後特惠是否會改變計劃，他則保守應答，「如果他能上場那會很好，但他如果無法上場我們也還有足夠的球員，我們會讓健康的球員登場，而伊古達拉我認為他不會有太大問題，但仍要等待明天檢查結果。」
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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