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獲選20熱銷產品00年《這本推理了不起！》
榮獲第16屆推理小說新人獎
純愛推理第一人本多孝好，感動超過400,000個讀者!!超人氣產品>省錢達人黑色的大海，像京子折價卷最後的笑容在眼前閃爍，她在她的世界愛我，我在我的世界愛她，這不是誰的錯，只是我們共同擁有的時光消失了。
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作者簡介本多孝好超值推薦一九七一年出生於東京，慶應義塾大學法學部畢業。
大學四年級時創作短篇〈沉睡之海〉，榮獲一九九四年第十六屆小說推理新人賞。一九九九年第一本短篇集《MISSING》榮獲二○○四年度「這本推理真厲害！」第十名限時產品，接著推出的作品《ALONE TOGETHER》、《MOMENT》、《FINE DAYS》都引起相當大的注目，是新生代最受矚目的小說家。
本多孝好以獨特美學的世界觀，日文特殊節奏與語感的流暢文體，深獲年輕讀者壓倒性的喜好支持。很難去界定他的創作範疇是屬於推理、青春小說，還是奇想、純文學的領域，他的小說專注人與人之間纖細情感的深層描寫，主人翁常處於都會城市的疏離中，有著現實和虛構空間交錯的靜謐氣質。
大田暢銷產品出版：《深夜的五分前side-A》和《深夜的五分前side-B》
商品訊息簡述:
作者： 本多孝好
新功能介紹- 譯者： 王蘊潔
- 出版社：大田
新功能介紹 - 出版日期：2006/11/01
- 語言：繁體中文
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智邦 搶電信白牌商機 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
電信白牌商機來了。網通廠智邦（2345）白牌交換器及閘道器出貨美國電信業者，廣達旗下伺服器廠商雲達及網通廠中磊搭上日本樂天商機，正文電信用SDN交換器搶進國際二、三線電信廠商，預期下半年出貨可望增溫。法人表示，過去電信市場因為技術門檻高且封閉，多被諾基亞、愛立信、華為、思科、HP等國際品牌大廠分食商機，台廠僅能做代工生意。. } }); } 經濟日報提供 分享 facebo暢銷排行特賣ok 近年電信業者有意仿效國際網路設備業者，計劃將封閉市場走向開放，加上台廠持續精進技術能力，電信白牌市場也成為台廠新機會，今年更看到各家業者開始出貨實績，宣告電信白牌市場商機來了。智邦近年受惠國際雲端資料中心白牌交換器產品推升營運成長省錢達人省錢王，同時積極布局電信白牌市場，旗下電信白牌設備，包含基地台用連接閘道器（Gateway），以及連接局端網路的網路交換器（Carry Switch）開始小量出貨美國，推升營運表現。智邦預期，下半年電信白牌產品出貨可望增溫，今年代工客戶及白牌訂單有機會同步成長。而日本新電信業者樂天計畫打造端到端全面虛擬化及雲端化的行動網路，預計2019年10月推出服務，初期提供4G L好康TE網路服務，未來只要透過軟體升級，就可以推出5G服務。廣達旗下雲達攜手英特爾及開源軟體解決方案廠商紅帽與樂天，提供端到端虛擬化行動網路架構團購人氣商品解決方案，未來更將以新一代電信虛擬化架構搶進5G商機。中磊也搶進樂天供應鏈，採用高通小型基地台平台，攜手美國開放式虛擬化無線存取網路（Open vRAN）技術廠Altiostar，打造全球首台虛擬化小型基地台，獲得樂天採用，在東京部署全虛擬化、端對端雲端原生行動網路。正文近期也積極搶進電信用SDN交換器產品，在上周的台北國際電腦展強打5G及電信用SDN交換器產品，據了解，已經打入二、三線電信業者，下半年可望開始小量出貨。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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